北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
病公子的小农妻 小说
北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。
加州大學伯克利分校教授：“零和博弈”不可取
魔獸劍聖異界縱橫 天蠶土豆
本文轉自：人民日報客戶端
許哲淇 仰婉晨 詹蕙蘭 邸敬元
3月27日，加州大學伯克利分校計算機科學系教授斯圖爾特·羅素在博鰲亞洲論壇2024年年會接受採訪時表示，“零和博弈”是一個巨大的錯誤。謀求安全和造福人類的合作是必不可少的，人工智能將成爲人類一筆用之不竭的財富。
英國研究警告：若政府政策不到位，AI或吞噬英國800萬個工作崗位
英國智庫——英國公共政策研究所3月26日發佈報告警告稱，若當前的政府政策不改變，多達800萬英國職工面臨被人工智能取代的風險，且不會帶來任何經濟收益。
該報告稱，AI已影響英國員工所做工作中的11%，如果企業更深入地整合這項技術，這一數字可能會上升到近60%。非全職、入門級和客戶服務等後臺工作面臨的風險最大，但高薪工作將愈發受到影響。
報告稱，政府應該制定AI策略來支持就業轉型，以及自動化帶來的收益在經濟各部門的分配，而不能被少數公司綁架。相應的建議包括實施財政激勵措施來增加而不是取代就業，監管改革，以及支持不大傾向於實現自動化的綠色就業。
工信部：今年將開展“人工智能+”行動，促進人工智能與實體經濟深度融合
3月26日，國新辦就近期生產、消費、進出口有關數據及政策情況舉行發佈會。工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國介紹，加快推動以大模型爲代表的人工智能賦能製造業發展。今年將開展“人工智能+”行動，促進人工智能與實體經濟深度融合，推動人工智能賦能新型工業化。持續優化創新平臺網絡。按照已經印發的《製造業中試創新發展實施意見》，加快建設現代化中試能力，還要新建一批國家制造業創新中心、試驗驗證平臺。打造世界領先的科技園區和創新高地。在已有的178家國家高新區、45個國家先進製造業集羣基礎上，今年將啓動創建國家新型工業化示範區，開展先進製造業集羣培育提升等工作，推動國家高新區在發展高科技、實現產業化、加快形成新質生產力上發揮更大作用。
重拾當年FX35的感動？Infiniti預告推出跨界跑旅QX55！
QX55會採用具有跑格的車頂線條設計。 摘自Infiniti
Infiniti最近幾日動作頻頻，先是宣佈Q60 Project Black S可望量產後，又發佈了一張筆觸圖稿，表示將推出一輛Crossover跨界跑旅，定位介於QX50與QX60之間，採用現今最流行的SUV Coupe形式打造，且正式命名爲QX55。
Infiniti QX55線條筆觸圖稿。 摘自Infiniti
說到SUV Coupe，就不得不提到讓Infiniti一炮而紅的產品FX35，2003年發表第一代FX35時就讓各界爲之驚歎，FX35不僅利用轎車的底盤打造，就連外型上也捨棄當時主流SUV的方正造型，採用跑車式的流線車身設計，輔以20吋的圈胎組合，搭配VQ35DE引擎的強勁動力，開創了SUV Coupe的先河。
Infiniti FX35。 摘自Infiniti
當年FX35的車身線條開啓了SUV Coupe的風潮。 摘自Infiniti
不過時至今日，FX車系進入第二代後已經邁入第11年的產品週期，即便更改車系名稱爲QX70仍然無法改變產品老態龍鍾的事實，就算QX70的本質依舊相當硬朗，但面對歐美列強的夾殺，也勢必得到了改款的時候。
即便第二代的FX37改名稱爲QX70，也無法抵擋產品過於老舊的事實。 摘自Infiniti
從QX55的圖稿來看，這輛車應當是延續QX70的精神，不過在Infiniti調整SUV產品線後，或許就是由QX55來承接，若以命名方式來猜測，QX55也有可能會是QX50的衍生Coupe版本，就如同競爭對手BMW X3之於X4那樣的關係。
Infiniti QX55將會延續FX/QX70的精神。 摘自Infiniti
依上述脈絡，QX55極有可能搭載與QX50相同的2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎，以達到性能與節能並存的表現，但也不排除QX55作爲Coupe SUV需要更猛暴的性能，或許原廠會將那具400匹Red Sport 3.0升渦輪增壓引擎給裝載上去。
VC-Turbo可變壓縮比引擎。 摘自Infiniti
Infiniti副主席Mike Colleran表示：客戶將欣賞QX55的獨特設計，它具有運動型轎跑車般的車頂。我們知道所有人都熱切期待2020年夏季推出的QX55。
全新Infiniti QX55似乎會是QX50的Coupe版本。 摘自Infiniti
人馬一體的堅持！Mazda拒絕替MX-5增加動力變成更快的跑車
Mazda MX-5。 圖／Mazda
Mazda MX-5自1989年推出以來，一直都是世界上最受歡迎的雙門敞篷小跑車，將輕便、簡約且富有樂趣的駕駛體驗融合在一起，並且還有其他雙門跑車無可比擬的維修和油耗成本，成爲真正的平民跑車。
但隨着時代的演進，汽車科技的進步，各車廠都將馬力不斷往上提升、車格放大。就有粉絲想知道Mazda未來會不會替MX-5裝上渦輪增壓，或者安裝更強大的引擎，讓MX-5能夠與GR86、BRZ等車型競爭。MX-5車輛開發工程師Dave Coleman則明確的表示，這種情況不會發生。
Mazda MX-5。 圖／Mazda
Coleman在接受外媒《CarBuzz》的採訪時表示，包括MX-5在內車輛是一個整體性的平衡，如果針對動力輸出進行了大幅提升，那麼就必須添加更強大的傳動系統和更大的煞車，這樣就會產生雪球效應，各部位的零件都要爲了匹配動力進行強化，但這就會失去了MX-5這輛車的輕巧本質。當然，擁有更多動力並不是壞事，但這是需要權衡的。
楹楀妯傚湌娓″亣鍗�榄呭姏鍑烘搳 棣栭個娓境濯掗珨韪╃窔鏃呴亰
Mazda MX-5。 圖／Mazda
不過在Mazda對 2019年式車型(ND2)進行改款時，Mazda實際上從未打算增加 MX-5的動力。但實際上該車的2.0升Skyactive四缸引擎從原本的155 hp馬力，提升至181 hp馬力。Coleman表示，這都是因爲Mazda提高了引擎的紅線轉速，纔得到馬力提升。
引擎升級的目的是提高駕駛體驗，並轉速紅線提升至7,500 rpm。當功率範圍擴展到紅線時，就自然產生多出來的26馬力，但內部的任何計劃或文件中甚至從未提及過這一點。直到最後Mazda團隊才得知，原來馬力有增加26 hp。
娓呮槑鑺傚己纰板効绔ヨ妭 鍔犵彮璐规�庝箞绠楋紵鍔冲姩閮ㄧ粰绛旀
妗冨洯 澶у叴楂樹腑鎼烘墜鍗楃姽浠栧ぇ瀛� 鍩硅偛椋炰慨浜烘墠
Mazda MX-5。 圖／Mazda
Coleman接着解釋，因爲MX-5目前引擎所提供的響應能力是渦輪增壓引擎無法比擬的，如果將響應能力降低到較低水平，則就會需要安裝一個小型渦輪，但該渦輪會在轉速範圍的頂部出現阻塞，因此在現行款MX-5上添加渦輪增壓也是行不通的，會完全喪失MX-5的味道。
Mazda MX-5。 圖／Mazda
東吳證券：AI PC元年開啓，換機潮推動產業鏈景氣度提升
仙道隱名 小說
東吳證券3月20日研報指出，2024年將是AI PC時代元年，無論是藉助酷睿Ultra移動芯片喊出在2025年前爲100萬臺PC帶來AI特性的英特爾，還是率先推出具有AI引擎銳龍8000系列APU桌面級處理器的AMD；再或是努力破局的高通、使用Arm架構站穩腳跟的蘋果，都集中在此刻發佈其圍繞AI概念的PC平臺產品。AI PC的發展在促進換機需求增長的同時也對PC硬件提出更高要求，硬件加速模塊在PC的滲透率提升有望提高PC單價，疊加換機週期的加速，PC行業有望迎來量價齊升。
最嚴重可能導致行駛中失去動力！Hyundai-Kia發布大規模IONIQ系列、EV6電動車召回檢修
現代汽車集團針對IONIQ系列、EV6進行大規模召回。 摘自Hyundai Motor Group
韓國國土交通部（국토교통부）於13日所發出的車廠自發性召回通知顯示，Hyundai Motor Group現代汽車集團將針對自家建構於E-GMP底盤平臺上的純電車進行召回，包括Hyundai IONIQ系列、Kia EV6（EV9不在其中）與Genesis純電車型等共計169,932輛將召回檢修。
現代汽車集團針對IONIQ系列、EV6與純電Genesis約17萬輛純電車進行大規模召回，是韓國汽車市場上現階段最大規模的電動車召修措施。 摘自韓國國土交通部（국토교통부）
現代汽車集團此次自主性發布的大量召修，是針對先前已經傳出有多次問題的ICCU設計缺陷，不僅是在自家韓國，就連北美與歐洲市場也陸續有相關災情傳出。即便原廠之前已有針對出廠一段時間的IONIQ與EV系列進行免費維修與軟體更新，但爭議並未因此平息，最後使得整個集團對此啓動了大規模召回，同時亦是目前韓國汽車市場上最大規模的電動車召回措施。
包括Hyundai IONIQ系列與純電Genesis，共計113,916輛在這波召回名單之中。駐：韓國國土交通部將G80 EV誤植爲GV80 EV。 摘自韓國國土交通部（국토교통부）
在國土交通部上的召修說明顯示，因ICCU集成充電控制單元因電流量過大，讓部分元件受損使12V無法充電，在這種情況下車內會出現警告音與圖示，車輛速度也會因此受限，最終導致車輛失去動力。由於問題始終沒有得以完善解決，現代汽車集團也認真看待這項問題，因此纔會於14日在韓國當地發佈大規模召回，據悉，此次召回是先採軟體更新，除非是在檢測中已經發現問題，該車輛的ICCU纔會進行更換。
共計56,016輛Kia EV6在現代汽車集團這波ICCU設計缺陷的召回名單之中。 摘自韓國國土交通部（국토교통부）
值得一提的是，此次召回並未包含Kia EV9與Kia Ray EV，而去年Kia EV9其實也出現過行駛中失去動力的案件，讓原廠當時緊急召回將近8,400輛的EV9，不過當時的召修原因與IONIQ系列、EV6的ICCU設計缺陷無關；然而，Kia曾於今年2月針對Kia Ray EV進行召回，而原因同樣也是ICCU過大的電流量問題惹禍，只是這回被排除在召回陣容外，之後是否仍有召修還有待觀察。
召唤圣剑
擅長捉弄的高木同學（擅長捉弄人的高木同學、Teasing Master Takagi-san） 第1季 山本崇一朗
Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
高科技，讓消費有了不少“高招”。
高科技讓消費輕鬆便捷，但也陷阱叢生。五花八門的新概念、層出不窮的新技術、無處不在的新場景，催生了傳統買家與新消費品的信息差。
溝壑難平，藉由互聯網無限擴大，成爲新陷阱。這些陷阱存在於金融灰黑產、直播切片、AI帶貨、網絡預付卡……
信息差無孔不入，每個點都是套利點。打破信息不對稱，常常是新型消費陷阱裡的核心故事。比如，上了這節課未必教你成爲奧特曼，但試圖教你造出“ChatGPT”，並用此來“搞錢”。
下了直播課，你還是你，奧特曼還是奧特曼。
越是高科技的風口，越是信息差套利的好地方。一方面是用大家都知道的信息和事實，在科技外衣下的解讀和認知不同，高認知的用戶就可以利用認知差向認知不足的用戶進行價值傳遞獲益。另一方面，一部分羣體掌握的專業信息，向另一部分有需求的消費者進行專業普及。
無論屬於哪個方面，知識付費、教育產業、正規的金融預測服務、專業諮詢顧問服務都是在賺良心錢。
反過來，則是科技信息差欺詐套利。比如，拿捏了消費者的職業焦慮、人性中的懶惰貪婪、對某些專業領域知識的似懂非懂，搞虛假宣傳、文字遊戲，乃至設置消費陷阱。
把簡單的事情講複雜，用各種文字遊戲講故事，擅長製造各種新名詞、販賣焦慮的知識巨V們就是典型的“騙子”。
信息差套利也是認知差套利。很多人容易犯的錯誤，就是以爲自己知道的常識，別人也知道，以爲自己知道的內幕，別人不知道。
騙子抓住了前者，消費者淪爲後者。
我們可以學習的東西很多，但知識往往並不能直接變成商業機會。
人永遠賺不到認知之外的錢。翻譯過來，是那句我們都很熟悉的話，學了很多道理，卻依然過不好這一生。
認知差造成的主觀濾鏡，讓有些消費者對風險隱患自動“屏蔽”，選擇去相信那些自己願意相信的“事實”。
如果你的判斷能力、分辨能力不足以做出有效的甄別，連釣魚帖和乾貨都分不出來，擺在你面前的內容再好，也於事無補。
只有你真的具有專業素質以及足夠強的邏輯分析能力，才能甄別出他們在哪裡欺騙了你。
互聯網發展並沒有讓信息差和認知差減弱，相反，它爲製造信息差和認知差創造了更多的機會。
但，這不代表我們要任由其割韭菜。
跳出科技與狠活下的陷阱，打破信息不對稱，需要監管合圍、平臺共治，而打破認知差，先要歸於每一個人。
揭開科技外衣之下，那些侵害消費者權益的真相，才能讓消費環境更加完善和健康，讓消費更有尊嚴。
北京商報評論員 陶鳳
3月28日，索尼官網公佈的一份聲明顯示，索尼董事長平井一夫宣佈將在6月18日正式退休，但應管理層團隊要求，此後將出任公司的高級顧問。其實這並不意外，早在一年之前，平井一夫就已卸任索尼首席執行官一職，並將“掌門人”的任務交由原首席財務官吉田憲一郎。平井一夫的退休也宣告了索尼的姨父時代正式結束。
這位有35年索尼傳奇生涯的人物帶來我們不僅僅是時代的回憶，更是那親和的性格，發佈會上每次都那麼喜感的手勢以及被廣大網友牢記於心的標誌性姨父般的微笑，甚至網上還流傳着關於他的熱門段子：守護姨父的微笑。可見，平井一夫不僅對於索尼來說，是爲傳奇人物，也受到了廣大民衆的喜愛。
35年來，平井一夫可以說把自己的職業生涯都交給了索尼，在職期間，他不僅帶着索尼扭虧爲盈，更是重振了索尼作爲電子遊戲和電影娛樂巨頭的地位。而其中的很多產品，也成爲了如今的經典。今天，我就帶大家來盤點以下，平井一夫帶給我們的幾款經典產品。
索尼PS遊戲機
說起如今的遊戲機，相信大家都會想起索尼的PS4，但是對於平井一夫來說，其淵源最深的應該是屬PS3，06年的索尼電腦娛樂部門，那時候的掌門人還是PlayStation之父久多良木健，在久多良木健指導下的PS3賣的並不好，不僅價格高於同期的xbox360，並且由於PS3的硬件結構十分負責，導致同款遊戲的開發成本要高於xbox360不少。此外，那時候的索尼還與供應商東芝關係不太好。種種原因之下，只是說，當初的PS3銷量只能用慘淡形容。
這樣的囧局直到平井一夫上任之後纔有所改變。平井一夫先後對PS3進行了清倉處理，並且，重新研發了新款的PS3，新款的PS3成本控制在了240美元以下，此外，在平井一夫的努力之下，越來越多的獨佔遊戲出現在索尼的PS平臺上，後期的PS3早於同期的遊戲機，率先加入了對於藍光的支持。種種改變，讓索尼的PS遊戲機像是復活了一般，成爲了遊戲機界的一大霸主。
如今的索尼PS4，很多強大的特性也傳承了平井一夫版本的PS3，並且，如今的微軟要爲Xbox One上的藍光光驅給索尼交錢呢。
索尼A7
平井一夫上任之後，不僅大刀闊斧的改革索尼電腦娛樂部門，還在鉅額虧損的情況下，先後砍掉了VAIO電腦業務、高端家電業務、光驅部門和化學部門，並且，成了新的移動、數碼影像和遊戲生態業務。而這一業務上的改變之後，索尼就馬上給我們帶來了它們的新產物——索尼A7。
索尼A7系列相機
Aston Martin全新F1 Vantage安全車與DBX醫療車 澳洲大獎賽登場
很多人可能不知道，在A7之前，索尼的單反相機在業內存在感並不強，並且，鏡頭實力也不強，很多設計如今看起來甚至覺得有點奇葩，但是就是在這樣的背景下，平井一伕力挽狂瀾，在兩年之內，一共推出了7臺全畫幅單反，通過產品的快速迭代，對產品進行一次次的補足和升級。這樣的方式，也給索尼的單反業務帶來了極大的改變，時至今日，甚至早已將同期的競爭對手佳能和尼康甩在了後頭。
索尼Xperia系列手機
說到遊戲機，單反相機，再說說這個長期業務虧損的手機部門。即使到了退休，平井一夫也沒能將Xperia系列帶出虧損的泥潭。但是，不得不承認，索尼Xperia系列手機確實給不少人帶來了很多回憶，也算是索尼發展史上一大經典產品了。
索尼的Xperia系列總是能夠給我們帶來很多驚喜。之前發佈的Xperia XZ Premium，憑藉着與Bravia一脈相承的4K HDR顯示屏技術以及Motion Eye相機，受到了大批索粉的喜愛。再到前段時間推出的Xperia1系列新機，採用配備了全世界第一個21:9的CinemaWide 4K HDR OLED 顯示屏，並且還搭載了BRAVIA X1手機影響處理引擎以及全新的創作模式。然而，即使身懷絕技的索尼的Xperia系列，卻除了索粉之外，並不受到他人的待見。
至於原因，想必大家也都清楚，一方面，定價過於高，另外一方面，索尼長年堅持的外觀設計，在全面屏時代，明顯有點落伍，並且，Xperia系列所帶來的的黑科技，對於很多消費者而言，使用頻率並不高，有部分消費者甚至不會用上。
總結：平井一夫在職期間，確實給我們帶來了很多經典的產品，不管是否暢銷，但每一款都帶着時代的記憶，深深地刻在我們心中。對於我們消費者而言，老姨夫對於索尼的貢獻是有目共睹的，58歲的他，選擇了退休，給我們消費者留下的是那一款款的經典產品以及那個標誌性的微笑，是他，讓索尼再次成爲了我們的信仰。